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Q3 死亡公司盘点:回天乏术的 ofo 小黄车、资产万亿的安邦保险集团

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在疫情「笼罩」下的 2020 年,公司倒闭已经不是新鲜事了,甚至成为了「常态」;不仅创业企业难以存活,很多明星公司,所谓的「大公司」也都加速死亡。

比如一季度知名 IT 教育培训公司「兄弟连」、知名签证&出境游公司「百程旅行」纷纷宣布倒闭,二季度万达自建电商「飞凡网」、京东金融投资的「钱牛牛」、金沙江创投朱啸虎投资的「回家吃饭」等项目都关停了。

那么,在刚刚发布的第三季度国内新经济投融资数据报告中,有哪些公司倒闭案值得关注?

*(更多倒闭事件可查看创业公司死亡公墓)

从行业来看,这些倒闭并且获投过的公司里,包括医疗、金融、教育、交通、电商、文娱等各行业,尤其是金融领域,涉及保险、P2P 借贷、投融资三个项目。

近几年来,P2P 平台暴雷屡见不鲜:原因是过去网络借贷市场野蛮生长,发展极其不规范,对金融安全和市场秩序造成很大威胁;从 2018 年开始,国家加大了监管力度,开展了 P2P 专项整治行动,今年仍有大量不合规的 P2P 机构实现「良性退出」。

比如在 IT 桔子新经济死亡公司名单上:一季度清理的有美利车金融、人人聚财网,二季度退出的网贷平台有钱牛牛、小牛在线,三季度退出的有普惠金融旗下子公司「爱钱进」。

ofo 小黄车彻底凉了,退押金还要等 5 百年

几无音讯的 ofo 小黄车,在 2020 年 8 月 ofo 炸出了「人间蒸发」「被立案调查」的消息。

当然,这并不意外。毕竟,早在退押金系统瘫痪的那一刻,ofo 小黄车就列入了用户的「黑名单」。如今那抹亮丽的黄色也几乎在消失在人们的视线里——唯有偶尔在路边看见残存的几辆破旧的小黄车时,你可能会怀念曾经轻便好骑的 ofo 小黄车和还没退的 199 元押金。

欢迎桔友来 IT桔子官网“考古”、围观/发表评论,以及为 ofo 上香 

共享单车这一风靡的模式在前几年被资本炒得极度火热,而作为先行者的 ofo,既是资本「聚光灯」下的明星创业项目,却也成为了资本裹挟下不肯妥协的「牺牲品」。

ofo 是起源于高校校园的创业项目,2014 年戴威与北大校友联合成立了 ofo 小黄车,主要在高校内部运作。2016 年 10 月,滴滴在 C 轮投资入股 ofo,并派人进驻 ofo。在小巨头的「加持」下,2017 年 ofo 迎来了高光时刻,获得来自阿里、DST 等投资方超过 11.5 亿美元的三轮融资,风头无两。

但是,好景不长,2017 年底,与戴威出现分歧的滴滴撤走了团队全部人员,并且成立青桔单车与之分庭抗衡,一边着手收购小蓝单车,一边高价从 ofo 挖人……

失去了滴滴的支持,ofo 转身投向了「阿里巴巴」。2018 年 3 月,ofo 将位于北上广深四地的 400 多万辆单车以动产抵押的方式换取阿里巴巴 17.7 亿元的借款融资,这可能是 ofo 最后一颗救命稻草,也是 ofo 持续走向深渊的前奏。

2018 年下半年,ofo 没钱了,经营困难,不堪高额租金与资金压力,ofo 从理想国际大厦搬到了附近的互联网金融中心。2019 年底,上千万用户开始挤兑押金,ofo 到了山穷水尽的地步。

尽管如此,戴威说过「跪着也要活下去」,所以 ofo 一直在「挣扎」。为了自救,ofo 病急乱投医,出了很多招,包括卖视频广告、车身广告等各种广告、P2P、卖货;以及推出一系列投资退押金、购物返现的「迷惑」活动。不过,这些都没有用。

ofo 终究成为了先驱,其结局多少有些悲情——曾经投后估值达到 30 亿美元的明星创业项目,如今成为单车大战下落败、还留下骂名的「loser」。

有人认为,戴威犯的主要错误是低估了资本摧枯拉朽的能力,而高估了 ofo 与巨头议价的能力——共享单车商业模式的技术含量并不高,相比竞争对手而言,ofo 并没有占据绝对的优势。而拒绝配合资本、坚持「不失去企业控制权」的戴威使得 ofo 成为资本弃子,滴滴转眼做了青桔单车、阿里通过支付宝扶植全新的哈罗单车、美团收购了摩拜单车,那些过往潜在的投资者皆成为了 ofo 眼前的「敌人」——戴威很「不识趣」地选择玉石俱焚的方式,让 ofo 的困局失去了体面收场的机会。

万亿安邦保险因违规被接管,现申请解散

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