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王兴吐槽手机地图背后,美团地图已在路上?

鞍山网站制作

对于经历过「九败一胜」的王兴而言,不断扩张的美团帝国虽然足够成功,但他的精神世界却不在此处。从2007年5月13日注册饭否开始至今,王兴在饭否上共更新了一万余条消息。其中的内容有个人爱好也有商业思考,有些更是对竞争对手直接开怼。

尽管内容种类繁多,但有一点可以确定的是,王兴在饭否的发言都是出于内心,这使得饭否成了外界一窥美团的窗口之一。最近王兴在饭否上又吐槽起了手机地图,认为目前的软件太注重实用功能。

实际上,王兴与地图的故事远不止吐槽这么简单。就在今年10月8日,美团通过旗下子公司拿到了导航电子地图制作资质(即所谓的高精地图资质)。

与此同时,滴滴低调上线了导航功能,底层地图用的就是滴滴地图,目前在滴滴司机端App中,滴滴导航的选项已经置于百度地图之上。

和滴滴相同的是,美团的外卖、到店、酒旅业务也是基于地图展开的。而且早在2019年,美团就开始招聘地图相关人才。可见美团地图已经在路上。

只是在已经有高德、百度、腾讯的情况下,美团虽然对地图有需求,又能玩出什么新花样呢?

 美团地图,不得不为 

美团在地图方面的动作其实早就有,而且也早就被媒体曝光过,只不过在最近才被王兴提起。

2019年,美团就曾在BOSS直聘上发布了十余个地图方向的职位,涉及算法、数据、机器学习等多方面。截至今年11月2日,在BOSS直聘上美团仍在进行相关人员的招聘,不过数量已经缩减到了两个。

美团的地图业务在此前并不高调,如果不是放出了十余个职位也不会有媒体注意。美团方面当时的回应是「去年组织机构升级中成立了LBS平台,含LBS服务、网约车、大交通、无人配送等部门,其中就包括地图业务」。

除了向社会招聘之外,美团在团队上还挖来了经验丰富的原百度主任架构师、地图技术委员会主席、原人人车副总裁张绍文担任领头人。

同时美团也开始申请相关资质,这次通过子公司「北京美大智达科技有限公司」拿下甲级资质其实是美团第三次对资质发起冲锋。上一次是在2019年,但据媒体报道称美团未获自然资源部审核通过,原因是美团的VIE结构协议条款包含与境外实体共享数据的条款。

尽管美团回应称消息不实,但在《测绘资质管理办法》中确实对境外实体有限制,「互联网地图服务存放地图数据的服务器要设在中国境内,且不得与境外服务器共享地图数据」。

此外,还有传闻称,美团曾与老牌图商凯立德洽谈收购,最终未能成行。

从搭班子到拿资质,尽管推进不易,但美团对推进地图业务的意志从这些动作中都体现的淋漓尽致,而美团如此执着其实是有着不得不为的理由。

首先,与如今的百度地图、腾讯地图只能充当入口相比,美团的业务属性决定了它必须要做地图,只不过是早做还是晚做以及如何做的问题。

其实在地图上美团也可以和其他公司合作,目前美团也确实是这样做的,使用的是腾讯的腾讯地图。

关键在于,地图服务本质上就是LBS最底层的数据支撑,其作用可以与基建中的「水电煤」相媲美,而美团的外卖、到店、酒旅等业务都是建立在LBS的基础之上的。

因此,美团在这个问题上长期依赖第三方并不现实。

而且美团做地图不仅可以拿到数据,还可以和外卖、到店、酒旅业务形成完整的闭环提升壁垒,业务同样对地图有强需求的滴滴,也在做着与美团相同的事。

另一方面在于,美团对地图的要求其实与百度、腾讯并不相同。美团基于业务的需求,地图中需要标注出颗粒度更细的数据,比如骑手会遇到的障碍物。而百度和腾讯都是以行人、车辆的需求为主,不能满足美团的独特需求。

其次,美团做地图的投入成本与百度、腾讯相比更低。

地图类App数据大致可分成三层,第一层是专业的底图数据,第二层是需要商超、银行、餐厅等资源的POI;第三层则是数据反馈,比如用户使用后积累下来的导航数据。

拥有几十万外卖小哥,让美团在其中的第二、第三层拥有明显的优势。在第一层面上,BAT则给美团提供了方向,收购有数据的第三方厂商。如今位列手机地图行业第一名的高德地图就是中国地图行业底层数据最大的提供商之一,而阿里已将其收入囊中。

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